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    ड्राइवरों को जोड़ने की दौड़ में Uber और Lyft अलग-अलग खर्च के रास्ते अपनाते हैं

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    होमनवीनतम मंच समाचारसाझाकरण अर्थव्यवस्थाड्राइवरों को जोड़ने की दौड़ में Uber और Lyft अलग-अलग खर्च के रास्ते अपनाते हैं

    उबेर टेक्नोलॉजीज इंक और उसके प्रतिद्वंद्वी Lyft इंक के लिए हमेशा की तरह व्यवसाय में वापसी ने लाभ की तलाश में सवारी करने वाली फर्मों के लिए एक नई चुनौती पेश की है - सवारी की बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए ड्राइवरों को वापस लाने के लिए अधिक खर्च करें।

    दोनों के बीच, उनकी खर्च करने की योजना अलग-अलग है।

    उबर ने दूसरी तिमाही में $250 मिलियन का भुगतान किया और अब वापस कटौती करना शुरू कर दिया है क्योंकि इसने पहियों के पीछे और हाथ जोड़े हैं, जबकि Lyft तीसरी तिमाही में खर्च रखने का फैसला किया है।

    ट्रिप की मांग अब तक ड्राइवर की आपूर्ति से आगे निकल गई है, राइड-ओला व्यवसाय उच्च कीमतों के साथ लौटने वाले ग्राहकों को अलग-थलग करने का जोखिम उठाते हैं और यदि ड्राइवर बड़ी संख्या में दिखाने में विफल होते हैं तो लंबे समय तक प्रतीक्षा करते हैं।

    श्रम की कमी ने अमेरिका में आर्थिक सुधार को व्यापक रूप से बाधित किया है, सेवा उद्योग को कर्मचारियों को खोजने के लिए सबसे ज्यादा संघर्ष करना पड़ रहा है क्योंकि सितंबर में चरणबद्ध होने वाले अमेरिकी बेरोजगार लाभों में वृद्धि हुई है, अभी के लिए श्रमिकों को दूर रखें।

    सीएफआरए रिसर्च के विश्लेषक एंजेलो ज़िनो ने कहा, "आज उपलब्ध ड्राइवरों के छोटे पूल के बावजूद, सितंबर में लाभ उबेर कुछ है और उद्योग को इससे फायदा होगा।"

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    ड्राइवरों को उनके प्लेटफॉर्म पर वापस लाना दोनों के लिए महत्वपूर्ण है उबेर टेक्नोलॉजीज और Lyft बढ़ने के लिए, भले ही उन्होंने लाभप्रदता के लिए निवेशकों के दबाव के बीच लागत में कटौती की।

    अपनी मुख्य राइड-हेलिंग, फूड-डिलीवरी और फ्रेट सेवाओं पर ध्यान केंद्रित करने के लिए, उबेर ने सेल्फ-ड्राइविंग और फ्लाइंग टैक्सी इकाइयों जैसे पूंजी-गहन व्यवसायों को बेचा है, जबकि उबेर की तुलना में एक सुव्यवस्थित व्यवसाय, Lyft भी एक तंग ढक्कन रख रहा है। लागत।

    अपनी नवीनतम कमाई कॉल में, दोनों कंपनियों के शीर्ष अधिकारियों को विश्लेषकों के सवालों का सामना करना पड़ा, जो अपनी खर्च योजनाओं पर कड़ी नजर रख रहे हैं, कि कैसे उबर और लिफ़्ट ने ड्राइवर आपूर्ति में सुधार करने की योजना बनाई है।

    उबेर के वित्त प्रमुख नेल्सन चाई ने कहा कि यह प्रत्यक्ष चालक प्रोत्साहन को कम कर रहा है और ड्राइवरों को किराए का अधिक हिस्सा रखने की अनुमति दे रहा है, जबकि प्रत्येक सवारी से कम राशि लेता है।

    अटलांटिक इक्विटीज के विश्लेषक जेम्स कॉर्डवेल ने कहा, "लिफ़्ट के विपरीत, जहां मार्जिन में क्रमिक रूप से सुधार हुआ, ऐसा लगता है कि उबर ने इन ड्राइवर प्रोत्साहनों को निधि देने के लिए सर्ज प्राइसिंग का कम उपयोग किया, जिसके परिणामस्वरूप लाभप्रदता पर असर पड़ा।"

    दोनों कंपनियों ने कहा है कि जुलाई में सवारियां महामारी शुरू होने से पहले की तुलना में अधिक संख्या में लौट रही थीं।

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